Imagine um futuro onde os campos mais remotos do Brasil estão totalmente conectados à internet, permitindo que agricultores monitorem suas plantações em tempo real, utilizem tecnologias de automação de ponta e tomem decisões baseadas em dados precisos.

Esse cenário, que antes parecia distante, está prestes a se tornar realidade.

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A John Deere, gigante mundial de máquinas agrícolas, firmou uma parceria estratégica com a Starlink, de Elon Musk, para transformar o setor agrícola brasileiro por meio da conectividade.

A parceria, de acordo com o site Compre Rural, começará a operar em janeiro de 2025 e tem como objetivo principal levar internet de alta velocidade para regiões remotas do país.

De acordo com Jahmy Hindman, vice-presidente sênior e diretor de tecnologia da John Deere, o projeto é um marco para a agricultura tropical.

“Será um terminal que poderá ser aplicado a qualquer um de nossos equipamentos agrícolas de produção”, afirmou Hindman, ressaltando que a tecnologia permitirá a automação e a comunicação entre máquinas, revolucionando a produção no campo.

Uma parceria que promete mudar o agro

A colaboração entre John Deere e Starlink não é apenas sobre conectividade.

O projeto traz soluções para superar um dos maiores desafios do setor agrícola brasileiro: a falta de infraestrutura tecnológica em áreas rurais.

Por meio dos satélites de órbita baixa da Starlink, os agricultores poderão acessar redes de alta velocidade mesmo em regiões onde a internet tradicional é inexistente.

Essa tecnologia permitirá a integração de dados entre máquinas, otimizando o uso de recursos como água, sementes e fertilizantes.

Com isso, o Brasil se consolida como um dos principais laboratórios de inovações agrícolas do mundo.

Investimento robusto no Brasil

A aposta da John Deere no país vai além da parceria com a Starlink.

Segundo a Bloomberg Línea, a empresa investiu R$ 180 milhões em um novo Centro de Pesquisa e Desenvolvimento (P&D) em Indaiatuba, São Paulo.

O centro, inaugurado recentemente, é o primeiro da companhia no Brasil voltado exclusivamente para a agricultura tropical.

O local contará inicialmente com 150 profissionais dedicados a desenvolver soluções tecnológicas para atender às necessidades específicas do agronegócio brasileiro.

De acordo com Hindman, “a tecnologia desenvolvida no Brasil também poderá ser exportada para outros mercados”, reforçando a posição estratégica do país.

A proximidade do centro com outras fábricas da John Deere e instituições renomadas, como a Unicamp, foi um dos fatores determinantes para a escolha de Indaiatuba.

Essa localização estratégica facilita a colaboração com universidades e a atração de talentos especializados.

Expansão do crédito agrícola

Outra frente de atuação da John Deere no Brasil é a ampliação do acesso ao crédito para produtores rurais.

Para isso, a empresa firmou uma joint venture com o Bradesco.

Segundo Cristiano Correa, vice-presidente de Sistemas de Produção para a América Latina, “a expectativa é que essa parceria possibilite mais acesso a diferentes linhas de crédito para os produtores brasileiros”.

O momento é oportuno, apesar dos desafios econômicos e climáticos enfrentados pelo setor em 2024.

Com a iniciativa, a John Deere busca fortalecer o agronegócio e preparar o mercado para um novo ciclo de crescimento.

Desafios e oportunidades

Apesar dos avanços, o mercado agrícola enfrenta desafios significativos.

Em 2024, o lucro líquido global da John Deere caiu para US$ 7,1 bilhões, uma redução em relação aos US$ 10,166 bilhões do ano anterior.

No entanto, os resultados superaram as expectativas dos analistas, impulsionando as ações da empresa.

No Brasil, os recibos de depósito (BDRs) da John Deere tiveram uma alta de 37% na bolsa, refletindo a confiança dos investidores no potencial do mercado local.

Antonio Carrere, vice-presidente de Vendas e Marketing para a América Latina, destacou a resiliência do setor, afirmando que “o agro voltará aos tempos áureos, apesar dos desafios”.

Um futuro conectado e sustentável

Com investimentos robustos, parcerias estratégicas e um foco claro em inovação, a John Deere está redesenhando o futuro do agronegócio brasileiro.

A combinação de maquinário avançado, internet de alta velocidade e acesso ao crédito promete transformar a realidade do campo e impulsionar o crescimento do setor.

A partir de janeiro de 2025, com o início da operação da parceria com a Starlink, o Brasil dará um passo importante rumo a uma agricultura mais eficiente, conectada e sustentável.

E você, acredita que a conectividade pode ser o fator-chave para o futuro do agro no país? Deixe sua opinião nos comentários!

Adeus Yaris! Toyota Yaris Sedã deixa de ser produzido no fim do ano para dar lugar a fabricação do seu irmão maior, o tão esperado SUV Yaris Cross, que promete chegar ao mercado fazendo 30 km/l

Adeus Yaris Sedã! Prepare-se para uma mudança impactante no mercado automotivo brasileiro: a Toyota anunciou que o Yaris Sedã, o queridinho dos brasileiros, sairá de linha ainda este ano para dar lugar ao aguardado mini SUV Yaris Cross. Conhecido por sua eficiência e design elegante, o Yaris Sedã se despede, abrindo caminho para seu irmão SUV, o mais barato do segmento no Brasil, que promete revolucionar com sua economia de 30 km/l.

Descubra todos os detalhes dessa transição e o que esperar do novo queridinho da Toyota!

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Adeus Yaris Sedã, modelo será substitui pelo Yaris hatch, que continuará em produção por mais algum tempo no Brasil

Toyota decidiu manter a produção do Yaris hatch, já que o novo SUV Yaris Cross só será lançado no Brasil em meados de 2025. A manipulação dos testes de segurança de veículos da Daihatsu e da Toyota no Japão, envolvendo carros não vendidos no Brasil, alterou significativamente o planejamento da Toyota no país.

Essa mudança afeta tanto os lançamentos quanto a descontinuação de modelos nos próximos anos. O Toyota Yaris Sedã será descontinuado no Brasil no final de 2024. O modelo três volumes será substituído pelo Yaris hatch, que continuará em produção por mais algum tempo.

Produção do mini SUV Yaris Cross: previsto para ser lançado entre o final de 2024 e o início de 2025.

Originalmente, a Toyota planejava encerrar a produção de ambas as carrocerias do Yaris no final deste ano, liberando espaço para a produção do SUV Yaris Cross, previsto para ser lançado entre o final de 2024 e o início de 2025. Contudo, o lançamento do SUV compacto será adiado por alguns meses, e o hatch, que tem maior volume de vendas, foi escolhido para permanecer em produção até 2025.

A QUATRO RODAS entrou em contato com a Toyota, que afirmou: “O Toyota Yaris segue no portfólio da marca, reforçando a presença da empresa no segmento de veículos compactos”. Atualmente, o Yaris Sedã é comercializado no Brasil em três versões, com preços entre R$ 99.920 para a versão XL CVT e R$ 126.690 para a XLS CVT. O hatch, vendido nas mesmas versões, é um pouco mais barato, custando entre R$ 97.990 e R$ 123.650.

A continuidade do Yaris hatch é crucial para manter a produção dos motores 1.5 16V enquanto a fabricação do Yaris Cross não começa

Ambas as carrocerias do Toyota Yaris são vendidas como linha 2025, permitindo que a Toyota forme um estoque do modelo três volumes para prolongar sua presença nas concessionárias nos primeiros meses de 2025. A continuidade do Yaris hatch é crucial para manter a produção dos motores 1.5 16V enquanto a fabricação do Yaris Cross não começa. No caso do SUV, o motor 1.5 será diferente, pois fará parte de um conjunto híbrido flex.

A crise na Daihatsu é a principal causa deste cenário. Há tempos, os compactos emergentes da Toyota são projetos da Daihatsu, desenvolvidos pela empresa Emerging-market Compact Car (EMCC). Essa empresa foi dissolvida após o escândalo de manipulação de testes de colisão.

Agora, uma nova empresa, a Toyota Compact Car Company, assumiu a responsabilidade pelo desenvolvimento e certificação dos carros, com menor envolvimento da Daihatsu. O Yaris Cross, que será lançado no Brasil, está passando por verificação e recertificação, resultando em um adiamento das vendas até pelo menos meados de 2025.

Embora a Daihatsu continue ajudando em algumas partes do desenvolvimento, não liderará mais os projetos. Inclusive, no início deste ano, o CEO da Toyota América Latina e Caribe (TLAC), Masahiro Inoue, foi nomeado presidente da Daihatsu, e Rafael Chang, então presidente da Toyota do Brasil, assumiu a chefia da TLAC. A crise na Daihatsu resultou até em mudanças na diretoria da Toyota na América Latina. Atualmente, o presidente da Toyota do Brasil é Evandro Maggio.

Toyota do Brasil concentrará toda a operação de fabricação de automóveis na fábrica de Sorocaba (SP)

Nos próximos dois anos, a Toyota do Brasil concentrará toda a operação de fabricação de automóveis na fábrica de Sorocaba (SP), sua unidade mais moderna. A produção de peças, anteriormente realizada em São Bernardo do Campo (SP), foi transferida para Sorocaba, e a produção do Corolla sedã (atualmente em Indaiatuba) também será movida para lá.

Até 2026, o sedã será produzido em duas fábricas, enquanto a capacidade produtiva de Sorocaba será aumentada em até 50%, podendo chegar a 255.000 unidades anuais, das atuais 170.000. Assim, em 2026, todos os modelos Corolla e Corolla Cross serão fabricados na mesma unidade, que também produzirá motores híbridos flex e baterias do sistema, atualmente importados. Além disso, a fábrica de Sorocaba também produzirá o Yaris Cross (híbrido flex) e um projeto exclusivo para a América Latina, possivelmente uma picape monobloco ou a nova geração do Yaris hatch.

Adoraria saber se você tem um Yaris ou se pensa em adquirir um. Conte para nós na seção de comentários a sua experiência com a Toyota. Não se esqueça de deixar 5 estrelas e ativar as notificações do CPG para acompanhar todas as novidades do mundo automobilístico. Até a próxima!